20-8-2010
De luchtvaartsector, lokale en regionale bestuurders, bewonersvertegenwoordigers en het Rijk aan de Alderstafel Schiphol zijn het eens geworden over het starten van een experiment voor een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol. Het advies is vrijdag 20 augustus door voorzitter Hans Alders aangeboden aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM.
De Alderstafel Schiphol adviseert om 1 november 2010 te starten met het 2 jaar durende experiment, waarin het nieuwe geluidsstelsel moet bewijzen dat het ook in de praktijk voor alle betrokkenen afdoende werkt. Tijdens het experiment met de nieuwe regels blijft het huidige stelsel met grenswaarden in handhavingspunten van kracht. Het advies houdt in dat Schiphol meer ruimte krijgt om te groeien. Vanaf 1 november mogen er 510.000 vliegtuigen per jaar starten en landen. Nu zijn dit er nog 420.000. Het aantal vliegbewegingen kan stijgen omdat de geluidhinder voor omwonenden voortaan op een andere manier wordt berekend. Uitgangspunt van het nieuwe geluidsstelsel blijven de zogenaamde gelijkwaardigheidscriteria. Deze criteria bepalen onder andere het maximale aantal ernstig gehinderden in de omgeving van Schiphol.
Het gaat om uitvoering van afspraken uit het Aldersakkoord van 1 oktober 2008, binnen de kaders zoals die door de Tweede Kamer zijn meegegeven. Het huidige stelsel is destijds door de Tweede Kamer failliet verklaard vanwege de te grote complexiteit. De centrale gedachte achter het nieuwe geluidsstelsel is om voor elke start en landing de minst overlastgevende start- of landingsbaan te gebruiken als de veiligheid en het weer het toelaten, met behoud van de mainportdoelstelling. Het systeem kent een bescherming voor de omgeving die minimaal gelijkwaardig is aan het huidige systeem en is voor de luchtvaartpartijen operationeel werkbaar. Daarvoor is een uitgebalanceerde set van regels ontwikkeld die de inzet van banen reguleert. Tegelijkertijd hebben de partijen afspraken gemaakt over vervolgstappen in de ontwikkeling van zogenaamde geluidsarme naderingen (CDA's). Hans Alders: "Ik ben blij dat de partijen in staat zijn geweest om zo'n complex vraagstuk tot een goed einde te brengen."
Volgens afspraak met de Tweede Kamer is er tijdens de uitwerking contact onderhouden met de bewonersverenigingen die niet aan de Alderstafel Schiphol vertegenwoordigd zijn. Verder heeft een onafhankelijk jurist getoetst en geoordeeld dat het geluidsstelsel voor de experimentfase voldoende concreet en reëel is om vergelijkbare rechtsbescherming aan omwonenden te kunnen bieden.
Aan de Tafel van Alders komen alle betrokken partijen samen: het Rijk (vertegenwoordigers van de ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM), de luchtvaartpartijen (Schiphol Group, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), KLM), een aantal regionale en lokale bestuurders (de provincie Noord-Holland, de gemeenten Haarlemmermeer, Amstelveen, Castricum en Amsterdam) verenigd in de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS), vertegenwoordigers van omwonenden van Schiphol via CROS (Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol) en VGP (Vereniging Gezamenlijke Platforms). Het overleg wordt voorgezeten door de onafhankelijke voorzitter Hans Alders.
(Persbericht CROS, 18-08-2010, Volkskrant 19-08-2010)
